建在水域岸边供修船和造船用的长形盒状水工建筑物，习惯上称为船坞。船坞坞底低于水面，三面是坞墙，与岸相连，一面有坞口通向水域，并设有坞门。船坞原先主要用于修船。随着船只大型化，超过10万吨级的船，在船坞内建造较为安全有利，因此，船坞也用于造船，并向大型化开展。

　　建筑船坞的传统方法是先在岸边水中修一围埝，抽干埝内的水，再挖基坑进行干施工。如果船坞建在港池中，或地基为渗透性特大的沙土或有通河海裂隙的岩基，或围埝施工和撤除费工等，则不宜用围埝施工法。

　　船坞由坞室、坞首、坞门、灌排水体系和附属设备组成。船要进坞修理时，使用灌水体系先向坞室内灌水至水面与坞外水面齐平，开坞门牵引船只入坞，再关坞门，用排水体系将坞室内水排出，船即坐落在坞底板上的墩座上。

　　在坞内修好的船和新造的船出坞，也要先向坞室内灌水至水面与坞外水面齐平，再开坞门牵引船只出坞。

　　坞首和坞室 　坞首是将坞室同水域隔开的挡水建筑物,其上设有坞门。坞室是由坞首和坞墙围成的空间,是修造船的场所。

　　坞首和坞室多为钢筋混凝土结构，分重力式、锚碇式和减压排水式等类型。结构和类型的选择，主要是根据地基条件，考虑如何处理地下水作用在坞底板上的浮托力问题。各种类型各有相应的处理方法。重力式船坞是使用钢筋混凝土坞体的自重抵御水的浮托力，早先的船坞多是这种方式。

　　锚碇式船坞是使用打设在坞底板下良好地基内的锚碇结构抵御水的浮托力，一般用于摩阻力大的土中。减压排水式船坞是使用排水管道体系排出坞底板下的地下水,然后消除或削减水浮托力,一般用于透水性较小的粘性土中，关于砂性土，因为透水性大，地下水排不堪排，不宜采用这种方式。

　　因为船坞的尺度愈来愈大,以船坞自重处理水的浮托力问题,所需费用愈来愈大，所以大多数船坞设计优先考虑减压排水式结构。船坞结构的开展趋势是由重型向轻型开展，由坞墙和底板连成一体的整体式结构向两者分开的分离式结构开展。

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